车用废旧塑料的再生处理技术

车用废旧塑料的再生处理技术　《上海塑料》２０１１年第２期（总第１５４期）　车用废旧塑料的再生处理技术　杨忠敏　（湖北十堰东风汽车公司，十堰４４２００１）　摘要　随着塑料工业的迅速发展，塑料制品的应用渗透到国民经济的各个领域及人们的日常生活中。随着车用塑料应用的日　益广泛，塑料制品已成为现代汽车的重要组成部分。由于车用废旧塑料再生利用迫在眉睫，介绍了车用废旧塑料的分类，研究　了车用废旧塑料的常见处理方法，同时指出车用废旧塑料再生利用有利于环境保护。　关键词　低碳经济；废旧塑料；再生　中图分类号：ＴＱ　３２０．６６　文献标识码：Ａ　文章编号：１００９—５９９３（２０１１）０２—００１２—０６　Ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ　ｏｆ　Ｗａｓｔｅ　Ｖｅｈｉｃｌｅ　Ｐｌａｓｔｉｃｓ　ＹＡＮＧ　Ｚｈｏｎｇ—ｍｉｅｎ　（Ｈｕｂｅｉ　Ｓｈｉｙａｎ　Ｄｏｎｇｆｅｎｇ　Ａｕｔｏ　Ｃｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ，Ｓｈｉｙａｎ　４４２００１，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｒａｐｉｄ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　ｐｌａｓｔｉｃｓ　ｉｎｄｕｓｔｒｙ，ｔｈｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｐｌａｓｔｉｃｓ　ｐｒｏｄｕｃｔｓ　ｈａｓ　ｐｅｎｅ—　ｔｒａｔｅｄ　ｉｎｔｏ　ａｌｌ　ｆｉｅｌｄｓ　ｏｆ　ｎａｔｉｏｎａｌ　ｅｃｏｎｏｍｙ　ａｎｄ　ｐｅｏｐｌｅ’Ｓ　ｄａｉｌｙ　ｌｉｆｅ．Ｗｉｔｈ　ｔｈｅ　ｗｉｄｅ　ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｐｌａｓｔｉｃｓ，ｐｌａｓｔｉｃｓ　ｐｒｏｄｕｃｔｓ　ｈａｖｅ　ｂｅｃｏｍｅ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｐａｒｔｓ　ｏｆ　ｍｏｄｅｒｎ　ｃａｒｓ．Ｏｗｉｎｇ　ｔｏ　ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ　ｗａｓｔｅ　ｒｅｈｉ—　ｃｌｅ　ｐｌａｓｔｉｃｓ　ｉｓ　ｖｅｒｙ　ｃｒｉｔｉｃａｌ，ｔｈｅ　ｃｌａｓｓｉｆｉｃａｔｉｏｎ　ｏｆ　ｗａｓｔｅ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｐｌａｓｔｉｃｓ　ｉｓ　ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ，ａｎｄ　ｔｈｅ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　ｏｆ　ｃｏｍｍｏｎ　ｗａｓｔｅ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｐｌａｓｔｉｃｓ　ｔｒｅａｔｍｅｎｔ　ｉＳ　ｄｉｓｃｕｓｓｅｄ．Ｍｅａｎｗｈｉｌｅ　ｉｔ　ｉＳ　ｐｒｅｄｉｃａｔｅｄ　ｗａｓｔｅ　ｖｅｈｉｃｌｅ　ｐｌａｓ—　ｔｉｃｓ　ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ　ｂｅｎｉｆｉｃａｌ　ｔＯ　ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｌＯＷ—ｃａｒｂｏｎ　ｅｃｏｎｏｍｙ；ｗａｓｔｅ　ｐｌａｓｔｉｃｓ；ｒｅｃｙｃｌｉｎｇ　１　车用废旧塑料再生利用迫在眉睫　场竞争力，都要对车辆进行装修。在汽车内饰中使　用大量可燃材料进行装修，且不进行阻燃处理，一　塑料产业是与汽车相关的高增长产业群之一。　旦发生火灾很容易酿成大火。火灾后车辆面目全　随着车用塑料应用的日益广泛，塑料制品已成为现　非，轻则车辆烧毁，重则造成大量人员伤亡。　代汽车的重要组成部分。目前，国外发达国家车用　汽车是有报废年限的，以我国目前汽车保有量　塑料已经占塑料总消耗量的７　～１１　。车用塑　７　０００万辆计，据专业人士估算，国内每年报废总量　料产量不断增长，相应的车用废塑料处理难题也逐　在２５０万辆以上，且还在逐年递增。全国有汽车拆　渐显现。　解企业１　０００多家，拆下的巨量废塑料的处理已经　塑料制品在汽车材料中的大量使用无疑会增　成为社会高度关注的难解之题。目前国内相当部　加汽车的火灾危险性。因为塑料多为可燃易燃材　分的车用废塑料还采用焚烧的落后方法来处理，严　料，而且燃烧产物中还有大量的有毒有害烟气。近　重污染大气。还有一些采用填埋方法处理。由于　年来，汽车生产厂家为了使车辆舒适、美观，提高市　塑料很难降解，也造成不小的环境隐患。车用废塑　料其实是一种宝贵资源，其再生利用可产生经济价　值，节约石油资源，同时可解决环境污染问题。　收稿日期：２０１１—０４一Ｏ４　目前汽车内饰件已经基本实现塑料化，并且塑　作者简介：杨忠敏（１９４６一），女，高级工程师，从事材料技术工作。　料化的趋势正由内饰件向外装件、车身和结构件扩　车用废旧塑料的再生处理技术　《上海塑料》２０１１年第２期（总第１５４期）　展，今后的重点发展方向是开发结构件、外装件用　通过初始的设计使这些高性能的塑料若干年后能　再生利用，就能节约大量的宝贵资源。　简称Ｆ４）为代表的氟塑料具有一系列优良的使用　１００℃以下仍柔软，耐腐蚀，能耐王水和有机溶　的加强塑料复合材料与高性能树脂材料。如果能　特性，耐高温，长期使用温度达２００℃；耐低温，在　一剂；耐气候，在塑料中最佳的老化寿命；高绝缘，体　积电阻达１　０１８　Ｑ・ｃｍ，而且介电性能几乎与温度　塑料其自身的性能独特：质量轻、比强度高、易　加工成型、优异的电绝缘性、绝热性和耐化学腐蚀　及频率的变化无关；高润滑，具有塑料中最小的静　性等，已成为现代工业的支柱材料之一，在国民经　摩擦因数；不黏附，有固体材料中最小的表面张力　济中发挥着越来越重要的作用。然而，正是由于塑　而不黏附任何物质；无毒害，具有生理惰性，宜与血　料的某些优异性能，导致其使用后的废弃物不易腐　液接触。由于氟塑料兼备以上种种实用性能，使它　烂，日积月累，严重影响了地球的生态环境，已引起　了世人的极大关注。目前，全球塑料制品的总量早　已超亿吨。我国的塑料制品也近千万吨，废旧塑料　的总量也将急剧增长，环境与发展的矛盾将越来越　突出，因而对塑料废弃物的治理，已受到社会和人　们的极大的重视ｎ］。　随着全球经济的日益发展，能源与环境已经成　为最重要的两大主题。中国作为能源大国和需求　大国，废旧塑料的回收循环利用可为国家节约资　源，缓解国内塑料原料供需矛盾，是对我国塑料原　材料紧缺的有益补充，也是国内塑料业可持续发展　的必由之路。将废旧塑料回收加工后生成再生塑　料，做到循环生产的同时，还可以减少对石化原料　的消耗。再生塑料有着突出的价格优势，更强大的　市场潜力，做好废旧塑料回收利用，节约能源、保护　环境，应当得到社会各界的支持。　目前汽车使用的塑料由几十种高分子材料组　成。当前世界各大汽车公司致力于减少车用塑料　的种类，并尽量使其通用化。未来汽车在工程塑料　类型的选择上将会发生巨大的变化。这将有利于　材料的回收再生和生态环境的保护。研究汽车新　材料的最终处置问题至关重要，从某种程度上讲，　关系到它的生存与发展。目前，汽车上约占自重　２５　的材料无法回收再用，其中，ｉ／３为各种塑料，　Ｉ／３为橡胶，还有１／３为玻璃和纤维。鉴于这种情　况，世界各国都花费大量的人力、物力进行材料的　回收再生问题的研究。　２车用废旧塑料的分类　氟塑料是各种含氟塑料的总称，由含氟单体如　四氟乙烯、六氟丙烯、三氟氯乙烯、偏氟乙烯、氟乙　烯、六氟异丁烯、全氟代烷基乙烯基醚及乙烯等单　体通过均聚或共聚反应制得。按数量及用途来说，　以聚四氟乙烯为最重要。以聚四氟乙烯（ＰＴＦＥ，　可在国民经济的许多领域大显身手，广泛应用于防　腐蚀、密封、支承负荷、防黏、电气绝缘、医疗卫生及　家庭日用品等方面，已成为汽车、电子电气、化工等　不可缺少的重要材料之一。　塑料按其结构、性能可分为热塑性和热固性两　大类。目前我国能回收利用的则大都是热塑性塑　料，因为它是可溶、可塑的。废塑料的来源不同造　成废塑料的利用程度不同，价格也不同。首先是颜　色，颜色越浅（甚至无色透明），则利用范围越广，如　白色，既可调成多种其它颜色，也可做回白色产品，　同样价格也高。其次，因为产品的需要，在原料中　加入了各种成分。　目前从国内市场上看，主要是ＣａＣＯ。（石粉）的　含量决定废塑料的利用价值，ＣａＣＯ。含量越多，价　格越低。从肉眼上看，产品不鲜艳，无光泽（亚光除　外），则ＣａＣＯ。含量便多；从手感上也会感觉到重，　用火烧，则烧的部分会发红，熄后成灰。另外，还要　注意增强（指玻纤）产品，目前能利用的增强产品仅　ＰＡ，ＰＢＴ，ＰＰ等几种，价格都不高。根据原料的密　度来判断该互混的料能否回用。目前问题最多的　是ＡＢＳ和ＰＳ互混，ＰＣ和ＰＭＭＡ互混，ＰＶＣ片料　（瓶料）和ＰＥ片料互混，ＰＥ和ＰＰ各半互混，这几　种料互混后，因密度差不多，很难使用。　废旧塑料成分复杂，主要有聚乙烯（ＰＥ）、聚丙　烯（ＰＰ）、聚苯乙烯（ＰＳ）、泡沫聚苯乙烯（ＰＳＦ）和聚　氯乙烯（ＰＶＣ），其它还有聚对苯二甲酸乙二醇　（ＰＥＴ）、聚氨酯（ＰＵ）和ＡＢＳ塑料等。除了少数废　塑料如塑料制品加工过程中的过渡料和边角料是　以单一塑料形式存在，可以直接再生利用外，大多　数废塑料都以多种塑料混杂的形式存在于固体垃　圾中。由于大多数塑料品种是不相容的，由混合塑　料制得的产品的机械性能较差，因此，废塑料再生　利用前应按塑料品种（化学结构）进行分类。　可根据不同塑料的用途、性质进行分类。例　车用废旧塑料的再生处理技术　《上海塑料》２０１１年第２期（总第１５４期）　　如：采用目测、手感、密度、燃烧等简易方法，可以将　沼气发电和燃烧装置。一般将填埋场铺设防渗层，常用的聚氯乙烯、聚苯乙烯、聚丙烯等塑料进行分　并用机械压实压平，上面覆盖土层，进行绿化、植树　类。再如，根据不同塑料之间存在的密度差异，可　种草、建公园或自然景观，供休息游玩。废旧塑料　将不同种类的塑料置于特定的溶液中（如水、饱和　在美国、加拿大、西欧国家大多采用填埋处理，日本　　食盐溶液、酒精溶液、氯化钙溶液等），根据塑料在　是以焚烧为主。该溶液中的沉浮性进行分类和鉴别。又如，利用不　同塑料在溶剂中的溶解性差异，可以采用溶解一沉　定溶液中，控制不同温度，使各种塑料选择性地溶　解并分选。另外，当废料量大、杂物多时，还可以采　用风力筛选技术。此法是在重力筛选室将粉碎的　废塑料由上方投入，从横向喷入空气，利用塑料的　自重和对空气的阻力的不同进行筛选　。　填埋处理也带来了某些负面效应：占据大量的　土地空间；地表处理费用高昂；处理不好又会影响　淀法进行分离。其方法是将废塑料碎片加入到特　地面的使用；废旧塑料中的有机物、化学助剂、物品　残留物产生的气体、渗液对环境会产生一定的污　染；填埋使资源废弃不能充分利用，也是对资源和　土地的浪费。　（２）废弃塑料的焚烧处理　废旧塑料的焚烧处置处理量大、减量性好、无　害化彻底，并可回收热能，因此，被各国普遍采用。　３　车用废旧塑料的常见处理方法　废旧塑料的处理得当是资源型环保的一部分。　但不可忽视的是，废旧塑料本身处理过程会对环境　随着城市生活垃圾中废旧塑料比重日益增加，废旧　塑料焚烧回收热能、发电的可能性越来越大。但是　我国目前还没有专一的废旧塑料焚烧炉，废旧塑料　产生成分复杂的废气和大量毒性　产生不良影响。塑料废弃物最简单的处理方法就　焚烧的稳定性差、是填埋和简单焚烧。填埋需要占用很多宝贵的土　极强的污染物，对大气环境造成二次污染，如多氯　地资源，而且也会污染周边环境和地下水；简单焚　二苯并二恶英和多氯二苯并呋喃。因此，要对废旧　烧也会排放有害气体和残渣；同时，由于无法回收、　塑料燃烧排放的气体进行控制，防止二次污染物对　废旧塑料燃烧时产生的大量燃烧热而造成能源的　大气环境的影响。另外，废旧塑料焚烧法还存在着　巨大浪费，两者均非良策。废旧塑料转化为燃料油　的研究已受到了广泛的重视。　（１）废弃塑料的填埋处理　与废旧塑料焚烧法相比，废旧塑料的卫生填埋　投资大、设备损耗和维修运转费用高等问题。为了　使废弃物中蕴涵的能源得以恢复，一个现代化的焚　烧处理厂通常被建成具有严格废气、烟尘和灰渣处　理等污染控制装置的发电厂，国外称之为废物产能　工厂。美国、日本的这类工厂焚烧处理效能很高，　日处理废弃物上千吨到几万吨，焚烧产生的电力价　格与核能发电可竞争，排出的烟道气可用于雾化燃　油或助燃，节省工厂的燃料１０　～１５　，降低工厂　费用。废旧塑料采用焚烧处理，可减少填埋需要的　法具有建设投资少、运行费用低和回收沼气等优　点，成为目前世界各国广泛采用的废旧塑料最终处　理方法。例如：北京市城区周围的几座大型现代化　垃圾填埋场中，塑料垃圾比重很大。但废旧塑料由　于其大分子结构，密度小、体积大，占用空间大；暴　露在空间可随风飞动，在水中漂浮，长期不易分解　大量土地，产生的热能发电使废物转换成能源。　（３）废旧塑料催化裂解汽柴油　腐烂，塑料废弃物难以降解，填埋后将成为永久垃　圾，成了“不朽之物”；废旧塑料中的添加剂析出后　还会污染土壤和水体资源。而且目前废旧塑料填　埋作业不规范，技术水平低，废旧塑料填埋场产生　利用废弃塑料生产无铅汽油、轻柴油，变废为　宝，既能解决废塑料对环境的污染，又可补充能源。　废旧塑料催化裂解汽柴油是新技术，有长远生命力　的渗滤液污染地下水、大气和土壤。由于该法填埋　了大量可利用的废旧塑料，这与可持续利用背道而　的发展前景，具有长期社会、环境和经济效益，解决　了白色垃圾处理这一难题，符合当前国家产业政　驰，未能从根本上解决废旧塑料的资源化问题。人　策。该项技术生产过程无“三废”排放，排放气体主　们可利用丘陵凹地或自然凹陷坑池建设填埋场填　要是丙烷、乙烷等低碳烷烃，含量６　～８　，可以　埋。在废旧塑料填埋过程中只要合理调度，操作机　采用技术措施加以回收利用，也可以放空火炬烧　械化，可以大幅度减少处理费用。填埋要求防止废　掉。排渣中仅有少量炭黑、杂质和泥沙，对动植物　符合国家排放标准。汽油、柴油是生　弃物分解、雨淋造成渗出有毒液体污染环境，设有　无生理危害，车用废旧塑料的再生处理技术　《上海塑料》２０１１年第２期（总第１５４期）　产、生活的必需品，目前价格不断上涨。废塑料炼　用途径也不一样。目前处理废旧塑料的方法除了　油前景将无限光明。以废旧塑料为原料，在催化剂　的作用下，通过热裂解反应和催化裂解反应生成汽　焚烧、填埋之外，很重要的就是回收利用。因为焚　烧会产生大量有毒气体造成二次污染，填埋会占用　较大空间，填埋后土壤中残留的塑料碎片又会影响　油和柴油，以实现由碳氢元素组成的高分子塑料向　低分子燃油的转化。再经分馏工艺最后生成汽油　土壤透气性使农作物减产。因此，废塑料处理技术　的发展趋势是回收利用。但目前废塑料的回收和　和柴油。将各种废塑料经人工除去杂物及泥沙后　供给热裂解反应釜中，进行热裂解和催化裂解反应　再生利用率低，主要是回收利用技术难以配套，特　生成气相物质（汽油柴油混合物），经过冷凝器呈液　别是改性再生技术不够完善。　态进入分馏塔，分馏后产出汽油和柴油。　石油大学的研究结果是：废聚乙烯裂解所得汽　油的辛烷值为８８　，废聚丙烯裂解所得汽油的辛烷　值为９２　，废聚苯乙烯裂解所得汽油的辛烷值为９３　～１０２　。适当调节进料中三种废塑料的比例，可　以生产出辛烷值为９０￣９３　的汽油，同时生产的汽　柴油符合国家标准。其次，对废气污染控制。采取　措施，加强密封，严格控制裂解产生的气体泄露；尽　可能采取低硫矿物燃料，减少二氧化硫污染；裂解　气体燃烧后，在排放之前，要经过催化转化或碱液、　酸液吸收，防止二氧化硫及氯化氢、氮氧化物、磷化　合物污染环境　ｊ。　废塑料常压催化裂解可生产柴油、汽油、液化　气、建筑屋面防水剂、内外墙高级涂料、纸张涂饰　剂、印花黏合剂、水基型油漆等多种化工产品。加　入少量易购催化剂、助剂，不需挑选、清洗，就可直　接投入到设备内，在催化剂的作用下即可转化为清　彻透亮的汽油、柴油产品，适合锅炉、车辆等使用，　符合车用燃油标准。因其生产成本低、投资少、占　地小、催化反应科学、操作简单容易、低能耗、高效　率、油品高等优点而日益受到用户欢迎。　４废旧塑料回收利用和改性再生技术　塑料不仅减轻了汽车重量，降低了燃油消耗和　碳氢化合物的排放，还因为塑料可回收利用，节省　了汽车制造过程中的能源消耗，这样就达到了环境　保护和节能的要求，有效地解决了能源和环境当今　世界两大难题。但是如何能有效地回收利用塑料　仍需探索。国外回收利用的方法主要包括：分类回　收、制取单体原材料、生产清洁燃油和用于发电等。　塑料的主要成分是合成树脂。为改进塑料的　加工使用性能还要在聚合物中添加助剂，如填料、　润滑剂、稳定剂、着色剂等。塑料主要分为ＰＥ，　ＰＶＣ，ＰＰＰＳ等，不同塑料加工工艺不同，其回收利　采用填埋和焚烧处理废旧塑料的方法，虽然起　到了一定的作用。但近几年，垃圾资源化的问题得　到世界关注，将废旧塑料变为有用资源，已成为国　际上的热门研究课题。而采用填埋、焚烧这两种处　理方法都会造成一定的资源浪费，于是人们又开发　了废旧塑料再生利用新技术，以做到物尽其用，充　分发挥塑料的利用价值。　直接再生利用指不需改性，将废旧塑料经过分　选、清洗、破碎、塑炼、造粒，直接加工成型制品。国　内外均对该技术进行了大量研究，且制品已广泛应　用于工农业各个领域，例如：废软ＰＵ泡沫破碎为　所要求尺寸碎块，可用作包装的缓冲填科和地毯衬　里料；废旧ＰＶＣ硬质板材、管材等硬制品经过上述　处理后可直接挤出板材，用于建筑物中的电线　护管。　直接利用的优点是工艺简单、成本低；其缺点　是再生料制品力学性能低、应用面窄。改善再生料　力学性能的最好途径就是对废旧塑料进行改性，以　接近、达到或超过纯树脂的性能。改性再生利用是　指将废旧塑料通过化学或物理方法进行改性。经　过改性的废塑料性能尤其是力学性能得到了显著　改善。常用的改性方法有物理改性和化学改性。　废旧塑料的热分解。热分解技术的基本原理　是，将废旧塑料制品中原树脂高聚物进行较彻底的　大分子链分解，使其回到低摩尔质量状态，而获得　使用价值高的产品。不同品种塑料的热分解机理　和热分解产物各不相同。ＰＥ，ＰＰ的热分解以无规　断链形式为主，热分解产物中几乎无相应的单体；　ＰＶＣ的热分解先是脱除氯化氢，再在更高温度下　发生断链形成烃类化合物。废塑料热分解工艺可　分为高温分解和催化低温分解。前者一般在６００　～９００℃的高温下进行；后者在低于４５０　Ｃ甚至在　３００℃的较低温度下进行，两者的分解产物不同。　废塑料热值在２５．０７　ＭＪ／ｋｇ，是一种理想的燃　料，可制成热量均匀之固体燃料，但其中含氯量应　１　５—　车用废旧塑料的再生处理技术　《上海塑料》２０１１年第２期（总第１５４期）　控制在０．４％以下。普遍的方法是将废塑料粉碎　成细粉或微粉，再调和成浆液做燃料。这种燃料具　序，加工成与新原料黏度相近的符合卫生标准要求　的再生粉料。可应用于ＰＥＴ吹瓶中的复合中间　层，节约了大量的ＰＥＴ新料。此技术还可用于　ＰＰ，ＰＥ等产品的回收利用。　有易燃、热值高、燃烧后灰垢少等特点。　用废旧塑料生产的多功能树脂胶，具有附着力　好、光泽度高、抗冲击性强、耐酸碱等特点。工业上　用于生产各种玻璃制品，能大大降低成本；另外，还　可制作防水涂料、家具腻子胶等产品，可替代各种　玻璃胶、木材胶、印刷胶等使用。防渗补漏剂是以　废泡沫塑料为原料，配以少量的增塑剂，采用热熔　我国是塑料编织袋生产和使用大国。生产编　织袋的树脂以ＰＰ，ＰＥ为主。由于烯烃树脂易回收　和二次加工，在水泥、化肥、饲料等产品的编织袋生　产中，有２０　以上使用的是再生塑料。　目前，我国一些企业采用再生塑料生产市政设　工艺生产而成，产品塑化快、干燥迅速，具有密封性　施用品，如垃圾桶、公园围栏板、长座椅、下水道井　能好、附着力强、耐酸碱、抗老化、成本低、效益好等　特点，其防水防腐性能大大超过常用的塑料油膏与　沥青油膏，使用寿命长达２０年以上。用废旧塑料　生产的带锈防锈漆成本低廉，可直接涂于锈蚀的钢　铁表面，有渗透、防锈、防腐作用，还可用于民用家　俱的表面油漆。　美国ＨＥＴＴＩＮＧＡ分体注塑技术是综合了塑　料成型中高压注塑成型、流动模型、结皮发泡注塑　三种方法为一体的低注塑力、低锁模力、制品密度　可控（低发泡）的注塑成型的先进设备。ＨＥＴＴＩＮ—　ＧＡ机器采用废旧塑料为主，可参入部分植物纤　维、橡胶等混合物，生产包装物品的托盘，还可生产　其它产品如周转箱、包装箱、盒等。该专利设备结　构新颖并具有特色，生产效率高，操作方便，生产成　本低廉，特别是采用回收塑料为主要原料，可变废　为宝，利于环境保护，具有明显的经济效益和社会　效益。　加拿大ＤＵＲＥ　ＰＲＯＤＵＣＴＳ公司研究了经高　温、高压连续制成结构型材，材料是以废旧塑料和　锯末为主，添加特制的黏合剂，型材可装配成托盘　或包装箱等产品，各项机械性能与硬木的相当。加　工方便，可进行钉、锯、刨等加工，并且不虫蛀、不长　真菌、不霉变、抗酸碱、不吸水、不易变形，原料来源　充足，价格便宜。大量的废旧塑料和废锯末的利　用，有利于环境保护，而且对于节约木材、保护生态　环境起到积极作用。韩国、意大利、比利时等国家　采用废旧塑料和木屑、植物纤维，可加工成各类装　饰板、包装箱板和公用设施方面的围墙板、木柱、座　椅、花池等产品。　消费过的ＰＥＴ瓶一般用于丝、膜等产品，产品　外观及内在质量均有不同程度的下降，西班牙ＥＲ～　ＥＭＡ公司开发了再生ＰＥＴ生产线。该设备采用　利用过的ＰＥＴ经清洗、干燥、粉碎、挤出、过滤等工　盖、井篮等产品。还有的采用再生塑料与新树脂共　混后，生产装饰装修材料、排污排水管材、板材类、　包装托盘、垃圾袋、打包带、塑料大棚骨架、注塑制　品等　。　５车用废旧塑料回用有利于环境保护　随着塑料在汽车上用量增加，加之人们的环境　保护意识增强以及所面临的全球性能源和原材料　危机，如何处理与利用这些废旧塑料将是摆在世人　面前的一大难题。对废旧汽车塑料的回收、再生和　利用的任务将会十分艰巨。无论是从充分利用地　球资源角度，还是从环境保护的角度来看，都必须　积极开展汽车废旧塑料的回收利用技术的研究。　废弃塑料应用途径很广，除了显著降低制品成本以　外，还能加工很多产品，具有很大市场开发前景。　废弃塑料有很多用途，等待开发利用。据了　解，目前我国废弃塑料应用市场非常火爆，市场价　值在１　０００亿元以上。近年塑料原料涨价对该市　场起到了巨大推动作用，废弃塑料价格有很大增　幅，较为纯净的ＰＥ，ＰＰ回收料价格最高达６　０００　多元，几乎接近未涨价前原料的价位。塑料制品加　工相对容易、耗能少、大部分制品可回收再利用，产　品优点很多，应用范围广，是值得推广使用的产品。　有的产品替代了传统产品，为保护环境做出重大贡　献，如合成革／人造革代替真皮革，真皮制革对环境　有较大污染，而合成革／人造革生产过程对环境的　破坏就相对很小。又如防渗材料，在垃圾场建设上　防止环境污染立了大功。塑料制品对减少人类对　环境的破坏和降低能源消耗方面做出了贡献。这　是社会进步的结果。当然不正当的使用、过度的使　用和不科学的应用，塑料制品也会对环境造成危　害，对此我们应研究并防止其发生，使塑料制品为　车用废旧塑料的再生处理技术　《上海塑料》２０１１年第２期（总第１５４期）　环境保护和节约能源起到积极作用。　关部门今后要积极开展推广塑料环境标识和标志、　目前，废弃塑料回收利用存在的问题主要有：　塑料制品环境认证工作，加大力度宣传废弃塑料回　人们环保意识不强；对废旧塑料再生利用认识不　收利用和环境保护的重要意义。让我们赖以生存　足；国家缺乏对废弃塑料回收利用扶持的具体政　的地球和环境得到保护，使塑料制品生产与环境保　策；没有充分发挥环保部门和行业协会的作用，尚　护和谐发展嘲。　待制定法律法规和建立市场准入机制。材料回收　利用技术工作还应当配合环保法规的制定和废旧　６　结束语　材料回收体系的建立，因此，也是一项系统工程　］。　绿色浪潮席卷全球，环保产业已经成为新兴的　塑料废弃物的处理和回收利用必须坚持４项　朝阳产业。努力提高科技在环境保护中的贡献率，　原则，即：减少来源、再使用、循环、回收。目前国外　同时对我国废塑料再生利用将产生深远影响。在　主要采用燃烧热能利用的方法来处理废旧塑料，同　车用废旧塑料再生利用的处理技术中，应根据我国　时通过清洁装置处理无法利用的废气和废渣。不　国情，以回收及再生利用为主，填埋、焚烧、热裂解　过日本和欧洲国家近年来分别提出了对汽车废旧　等途径为辅。大力发展改性再生技术可以减少资　塑料的利用要求，还规定了具体年限。的高度　源浪费，延长产品使用寿命，减少对石油的过分依　重视，促进了汽车废旧塑料的利用。美国福特公司　赖，提高产品附加值，创造经济效益，具有极其广阔　目前开始回收汽车塑料，并将这些塑料与细石料混　的发展前景，值得大力推广。　合用于路面铺设，这对各国汽车塑料“废物利用”无　塑料业界与汽车行业加强合作，共同推进使用　疑是一个极好的启示。废旧塑料的回收利用技术，　环保新材料，提高原材料的可回收率。在抓好车用　在国外已经渐渐成为热点，并成为产业。　塑料“出生”环节的同时，也要做好“善终”工作，让　废旧塑料回收、再生和利用更应从源头抓起。　车用废塑料的回收再生与利用逐步成为新兴产业。　科学地进行汽车部件新产品的选材，使材料品种趋　国家应确立汽车塑料应用技术的环保理念，加快制　于集中统一，便于分类回收和整体回收，更能促进　定相关，完善鼓励支持车用废塑料等废旧制品　塑料的回收和再生利用。国外现在已开始在材料　回收再利用的法规，加快车用废塑料回收利用技术　设计和生产实践中倡导材料综合应用的观念，以充　环节上的创新和开发。同时，汽车工业及相关研　分提高材料的应用率。　究、设计和生产流通等部门应努力开展车用废塑料　对车用零部件特别是新产品的选材，要注重从　回收再利用等技术的研究开发，力争在较短时间内　环境保护出发，选择的塑料品种尽量趋于集中统　使车用废旧塑料不再污染环境。在我国目前状况　一，以便分类回收和整体回收。这是塑料回收再生　下，车用废旧塑料再生利用具有巨大的市场空间，　利用的基础。要选择密度小、容易回收利用的品　是循环经济可持续发展的必然选择。　种，如热塑性弹性体（ＴＰＥ），其性能介于塑料和橡　胶之间。采用废弃塑料瓶（ＰＢＴ）生产的回收塑料，　参考文献：　用于汽车连接器、灯座、能量吸收装置及车身壁板　［１］钱伯章．欧美废旧塑料回收利用近况［Ｊ］．国外塑料，２ＯｌＯ　等部位。　（３）：５８－６１．　随着中国汽车工业的迅速发展，对废旧塑料等　［２］杨忠敏．废旧塑料的再生利用［Ｊ］．化工科技市场，２００７　（１１）：５－１ｏ．　造成的环境污染也应作出相应的对策，如建立研发　Ｅ３］　薛福连．废塑料生产汽油、柴油的工艺及设备［Ｊ＿．中国物资　基地和示范工程，培育大型废旧物资回收企业集团　再生，１９９９（６）：ｌＯ一１５．　等，避免新技术和新材料的发展对环境造成无法挽　［４］朱俊．低碳经济驱动废旧塑料回收再生大市场［Ｊ］．橡塑资　回的损害。当今，塑料工业可持续发展围绕着“塑　源利用，２ｏ１ｏ（２）：２５—３０．　料与环境”这一中心展开，通过提高人们的环保意　［５］李东光．废旧塑料、橡胶回收利用实例［Ｍ］．北京：中国纺织　识，制定相关、法规，加强塑料废弃物的回收利　出版社，２０１０：２５—６０．　［６］王加龙．废旧塑料回收利用实用技术［Ｍ］．北京：化学工业　用工作，必将推进塑料行业的科技进步，促进环境　出版社，２０１０：３０一ｌＯ０．　保护，提高资源利用率，造福人类的千秋事业。有