我国加氢站建设的发展前景探讨

作者：李涌

来源：《现代经济信息》2020年第20期

摘要：人类社会的发展离不开各种能源资源，一方面加剧了能源的消耗，出现了资源枯竭城市，更严重的是造成了生态环境恶化问题，因此，世界各国都在探索推广使用更加清洁、环保、可再生的能源，而加氢站正是在这样的背景下应运而生。本文从我国加氢站建设现状及存在的问题出发，着重研究我国加氢站的未来发展状况，认为建设运营加氢站具有较好的市场前景，预计在未来10年加氢站将进入高速发展期。 关键词：经济视角;加氢站建设;发展前景;清洁能源

随着工业社会的不断发展，如今社会越来越重视经济发展和保护生态两手抓。更多的清洁能源被运用在生产生活当中，健康与可持续性发展成为全人类的普遍共识。氢气作为一种能源，与其他资源相比，对环境的污染少，排放的尾气少，是一种清洁、高效的资源能源，因此当前社会都在大力使用推广氢气能源，为了保障社会对于氢气资源的稳定使用，就必须保障氢气站的快速发展建设。

一、我国当前加氢站建设存在的问题及建议 （一）我国加氢站的供应能力严重不足

目前，我们国家加氢站的供应能力尚不能满足日常的需求。一般而言，加氢站的平均输出能力是400kg/d，如果一辆汽车按照储氢量3公斤，每百公里损耗1kg氢能源计算，一个加氢站可以服务130辆汽车。但对于损耗量比较大的大客车而言，就只能为16台车加注。因此，和传统的加油站相比，加氢站的加注能力是严重不足的，根本无法满足市场需求。以后，氢能源在市场上的全面使用在很大程度上也会受制于加氢站的供应能力。因此，提升我国加氢站的供氢能力是非常有必要的。对于当前的这种现状，提升现实当中的加氢站的供应能力，可以通过很多方式进行弥补，比如可以考虑液氢存储的罐压技术来储存，满足市场需求，提高整体的供氢能力。另外也可以考虑瓶装氢能源来满足市场对于其需求量。当然，这些都要求在保证安全的前提下进行。

（二）我国加氢站缺乏相应措施支持

当前我国的汽车发展规划当中，对于节能新能源汽车的使用都有相应的数据要求，对于插电式混合电力汽车和纯电动汽车的发展都有相应的目标和要求。但是，对于燃料电池汽车并没有明确国家标准和行业标准，只是作为一个示范性质在推广应用，也就是说在上面氢能源汽车只是起到一个辅助性质的作用，不是要去大力推广和适用的，战略上面的导向作用，

也将直接影响到我们国家的加氢站建设的发展状况。再进一步和世界上的其他国家相比较的话，会发现这个情况更为严重，德国早在2007年的时候就已经把氢和燃料电池技术作为要创新发展的核心，在上面把它作为一个研究的核心和重点，大量集中人力物力和财力，来推动整个氢能源电池汽车的发展。另外距离我们更近的日本，也在2014年的时候提出要大力发展氢能源的号召，把氢打造成日本的第三大能源，建设一个更加健康、绿色、清洁、可持续的氢能源社会。不仅如此，日本已经规划好2040年的氢能源普及路线图，国家财政会给使用氢燃料电池汽车的用户提供相应的补贴，并且通过大规模的生产制造来降低用户的使用成本。从我国现状来看，氢能源还是一个全新的行业，大众的接触认识还不够全面，这更加需要国家层面有针对性地出台一些战略对策和，扶持它的发展，帮助建设更好的氢能源社会。 （三）我国氢能源的行业技术水平不足

单纯地考虑氢能源的技术水平，世界范围内日本是处于领先位置的。日本著名汽车品牌丰田在2008年就已经基本解决了氢能源的所有技术问题。唯一剩下的课题就是如何将氢能源的使用成本降低到接近传统燃油车的水平。与此同时，日本丰田汽车公司还将自己研究所获得的所有相关氢气能源燃料电池的技术专利都免费公开给所有同行，以便让同行参考和使用，与日本在氢能源技术领先的地位相比较，我国的氢能源技术要远远落后，像氢能源燃料电池的使用寿命，发动机的使用功率等都面临很多技术难关。当然从其他一些领域来看，我国对于技术的攻克和发展还有很大的潜力，在氢能源领域，也要从自身的时机出发，以本国为主导，积极引进世界先进技术，做好消化吸收，拓展我国的技术水平，全力推动我国的氢能源技术水平。 二、建设我国加氢站的前景探讨和研究 （一）我国加氢站建设的未来发展探讨

未来汽车主要以燃料电池汽车为主，这就需要加氢站来供应能源。但因为燃料电池本身存在使用寿命的影响，制造技术水平以及建设氢气站和其相关设备的成本都大大阻碍了它的进一步发展。当前的市场相对来说还是注重纯电动汽车等的推广使用。而通过各方面的数据研究来看，往后三十年氢燃料电池汽车的普及率虽然会提高到十五个点左右，然而还是不能和纯电动汽车相提并论。氢燃料汽车的使用多少也就决定了我国氢气站的建设程度，二者是紧密联系在一起的。从我国目前的汽车市场现状来看的話，市场上面所使用的新能源汽车主要还是插电式混合电动汽车和纯电动汽车，氢能源汽车还不是占主要地位，根据这一现状以及未来的发展情况估计，大概在2030年之后会加快建设加氢站。 （二）我国加氢站网络完善的建设

要想加快氢燃料电池汽车的推广，就必须完善、健全加氢站网络的建设。点、线、面的模式是非常符合我国国情的加氢站建设发展方式，当前，传统的加油站以及天然气加气站的建设都是非常完备的，因此在建设加氢站的时候，可以结合现有的资源站做好规划设计，建设油、

电、氢混合站，大大降低投资额和投资风险，另外也可以减少使用耕地面积。初步可以让公共交通工具首先在城市里面跑起来。当然，孤立的加氢站点的建设显然是不能够形成一个完好的产业格局，还需要建设更多的加氢站于城市当中形成一条加氢站的线，然后规划好，通过一条条合理的加氢站线形成一个巨大的加氢站面，涵盖整个城市。这样一个完备的加氢站网络才能够更好地推动我国氢能源事业的发展。

从整个大的趋势来看，要想更快地建设加氢站，主要取决于我国的氢能源燃料汽车的市场普及情况。与其他的资源能源相比较，氢能源具有非常清洁、污染少等更符合人类社会发展的特点，它也是以后加氢站建设提供能源的最重要的方法。 三、结语

综上所述，人类社会的发展离不开能源资源的使用，而未来的人类社会则更加注重环保、健康、可持续发展的模式，因此在能源资源的选择上面就更加会有限考虑使用清洁能源。而氢能源就是其中最为重要的资源，作为输出氢能源最为重要的加氢站的建设就更为紧要。尽管当前它的市场占有度还不是很高，但是在未来的发展中，其将成为最不可替代的资源。 参考文献：

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[4]李迎，马微微，张飞云.加氢站建设制约因素分析[J].煤气与热力，2020（5）. [5]瞿国华.我国氢能产业发展和氢资源探讨[J].当代石油石化，2020（4）.

作者简介：李 涌（1978—），男，湖南双峰人，中级经济师，硕士研究生，主要从事石油、化工等领域规划、投资、管理等研究。